(Cortesia Nissan Motor Company)
Por Carrie HALPERIN
Centenas de milhares de americanos ficaram sem energia elétrica por vários dias depois de uma tempestade violenta movida através do Centro-Oeste para a semana do Meio-Atlântico passado. Mas e se - no caso de um apagão - você pode simplesmente usar o seu carro para alimentar a sua casa?
Pode parecer futurista, mas no Japão isso já está acontecendo.
Em Ginza, um bairro elegante de compras no coração de Tóquio - os clientes que procuram comprar um carro pode fazer algo que não pode fazer em qualquer outro lugar no mundo - andar em um concessionário Nissan e comprar uma folha totalmente elétrico que irá integrar em sua casa de fornecimento de energia. Simplificando, os poderes de carro a casa e os poderes internos do carro.
"Se houver uma interrupção de energia, você pode manter as coisas funcionando", disse Ken Screbnik, vice-presidente de planejamento estratégico e desenvolvimento de negócios da Nissan disse à ABC News. "Dependendo do tamanho da casa, o poder de seu carro pode ser usado para alimentar a sua casa por cerca de dois dias."
A Folha de sistema de Home é o primeiro da indústria, bem como um divisor de águas em termos de gestão de energia. Com uma única compra, cada cliente pode tornar-se seu fornecedor de energia própria, e ser pago para armazenar energia.
O modo como funciona é o poder é movido pela casa através de uma unidade da usina EV que permite que energia armazenada na bateria do Leaf para ser enviado para a casa.
A estação de energia EV é semelhante em tamanho a uma unidade externa de ar condicionado, ele vai carregar o seu carro em quatro horas e vende para cerca de 300.000 ienes - cerca de 3.768 dólares.
Os usuários são então capazes de gerar sua própria eletricidade a partir do vento ou solar e armazenar o excesso de energia na bateria do carro. Também reduz as contas de electricidade dos proprietários.
A Smarter grade com menos poder nuclear
O sistema veículo-a-rede faz parte de uma visão para um sistema mais inteligente de energia para o Japão após tsunami e terremoto do ano passado, desencadeou desastre nuclear.
"O Japão foi realmente em uma curva rápida por causa dos acontecimentos de 11 de março [2011], com o tsunami eo terremoto, quando houve devastação, não havia maneira de obter gás para postos de gasolina e realmente houve um visual totalmente diferente em veículos elétricos, como eles foram capazes de trabalhar, e também com que o conforto do sistema de backup de armazenamento de energia em sua casa ", disse Screbnik. "Nós fomos capazes de trabalhar com o governo para fornecer subsídios e realmente moldar um negócio fora de um evento trágico."
Movendo-se para uma grade mais inteligente
Desde o terremoto e tsunami, o governo japonês fez esforços concertados para assegurar uma fonte de alimentação estável.
Houve 50 propostas Cidades Inteligentes, prometendo oferecer integração energia mais limpa, ea capacidade para as cidades inteligentes para manter suas fontes de energia próprias no caso de outro grande terremoto bate o offline poder.
No Kashiwa-no-ha, uma das cidades de smart grid nos arredores de Tóquio, a construção começou antes da catástrofe do tsunami e nuclear, e está programado para ser concluído em 2014. As 26.000 pessoas que estarão vivendo na cidade terão acesso a recursos de smart grid, incluindo a capacidade de monitorar e controlar seu suprimento de energia com aplicações móveis.
"As funcionalidades inteligentes permitem conservar 40 por cento de energia, Ai Kanda Oficial de Comunicações para Kashi-no-ha disse à ABC News. "É um dos mais inovadores projetos de redes inteligentes do mundo."
Smart em os EUA
Nos Estados Unidos, as cidades inteligentes são nada de novo - na verdade, a América está classificado entre os maiores investidores de investimentos de redes inteligentes em todo o mundo.
Como parte da Lei de Recuperação do Departamento de Energia (DOE) investiu 3,4 bilhões em 100 projetos de redes inteligentes em todo o país. Cidades como San Diego; Boulder, Colorado, e Westerville, Ohio, estão pavimentando o caminho.
Ainda assim, os Estados Unidos estão ficando para trás em termos de integração veículo-a grade comercial.
"A integração veículo-a-rede residencial é cerca de 10 anos fora do nos Estados Unidos", Jim Northrup, vice-presidente de energia e energia em SAIC disse à ABC News. "Ele vai começar em os EUA com mais de tamanho da frota de veículos, imagino, nos próximos cinco anos vamos ver a integração do veículo à grade comercial."
SAIC é uma parceria com o Departamento de Defesa para lançar um dos primeiros projetos de veículo-a-rede-piloto nos Estados Unidos no quartel Schofield, no Havaí. O Projeto Aloha microgrid faz parte dos esforços maiores do Departamento de Defesa para mudar para carros elétricos.
"O Departamento de Defesa, o maior consumidor de energia do mundo, tem uma iniciativa agora para eletrificar todos os 200.000 não-táticos para veículos elétricos", disse Northrup. "Eles têm a sua primeira instalação na base da Força Aérea LA ir all-elétrico. Eles planejam outra dezena de bases de ir todos elétrica no futuro próximo. "
Este ano Nissan motores também será testando a tecnologia semelhante ao que tem sido desenrolado no Japão.
"Não faz sentido econômico", disse Northrup. "Do ponto de vista econômico, estima-se, eventualmente, algum dia seremos capazes de voltar $ 2.000 a $ 2.500 por ano a partir de seu veículo elétrico, se você não estiver usando."
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